close
22..
精華文章
同場加映
<< 全台各大貸款公司資訊最強懶人包 >>
賽車，一項刺激又讓人著迷的極限運動，無疑也是全世界最燒錢、科技含量最高的極限運動，其發展與科技相輔相成。科技，又會將賽車帶向什麼樣的未來？遠東銀行二胎房貸條件
越接近死亡，越感覺到活著，越感覺活著，別人越能看見和感覺你的存在。」2013年上映的一部賽車電影《決戰終點線》，重現了1970年代兩位明星車手詹姆斯．亨特（James Hunt）與尼可拉斯．勞達（Nikolaus Lauda）的瑜亮情結，以及在賽車場上疾速奔馳時，那份榮耀超越生命的執著。
賽車，就是這麼一項刺激又讓人著迷的運動。誕生於1895年，已有100多年歷史的賽車，更無疑是全世界最燒錢、同時也是科技含量最高的極限運動，賽車挑戰車手的體能極限、挑動觀者的感官刺激，每一次的勝負，取決不到一秒之間。
除了速度快之外，一直以來，賽車在科技上的應用也都走在最前端，100多年來在技術上的革新都沒有停下腳步過。賽車科技的演進，也連帶推動汽車產業的進展，製造商造出速度最快、性能最高的車輛，好用來在賽車場一較高下，而不少源自於賽車的新興技術，也已經被車廠商業化，量產成為路上你我常見的家用車款。
例如，高性能的超級跑車邁凱倫Mclaren P1與法拉利LaFerrari就是兩個例子，兩者採用了與F1在2009年起開始研發的賽車動力回收系統（ERS）系統相似的科技，以提升加速度，並大幅改善了空氣動力學的設計與車體材料。
家用車款亦然，車輛的前包、後包、側裙、尾翼等設計，概念同樣移植自賽車的空力套件，用以提升車輛的穩定度。另外像是在1980年，保時捷推出956賽車，採用了全新的渦輪增壓發動機和雙離合變速箱，而到了2003年，大眾旗下性能車R32也首度搭載了DSG雙離合變速箱，是首款民用車使用已量產的雙離合變速箱。放眼現在的車市，也已有許多家用轎車搭載這樣的設計。可以說，現在舉凡數十萬的家用車，到要價千萬起跳的超級跑車，背後都有源自賽車的先進技術。
科技，也逐漸重塑賽車產業的樣貌。從1960年代起的動力與輪胎技術，再到目前車隊透過大數據監測車輛狀態、擬定作戰策略。2014年，隨著綠能趨勢崛起，也掀起另一波電動賽車革命。未來，VR、AR的發展，無人駕駛賽車的出現，能為觀者帶來什麼嶄新的觀賽體驗？科技又可能將賽車帶向什麼樣的未來？
數據：擬定策略的基礎
「數據」，無疑在以速度著稱的賽車產業中扮演重要角色，在每場賽事進行的當下，透過安裝在賽車底盤、輪胎、引擎各個部位的傳感器（sensor）所傳輸回的數據，擬定包括換胎時間與超車時間等策略。而在賽事結束，都有超過TB級的數據會回傳到資料庫，供車隊的工程團隊深入分析運用。
「在比賽中，我們會測量需要管理的一切事物，然後進行建模，再對賽車之後的表現進行智能預測。」邁凱倫應用技術首席創新長傑夫．麥格拉斯（Geo台南市民間借貸ff McGrath）在去年接受《財星》（FORTUNE）訪9595助貸網 小額貸款利率問時說道。
數據的建模，為車隊帶來的是更多的後續效益。例如，F1索伯車隊就利用數據分析，改善之後的車型設計。F1邁凱倫車隊更進一步將數據應用到醫療領域，讓研究者藉此分析身體訊息、健康狀態等。
賽車擁有的寶貴數據，也吸引了科技巨頭的注意。今年9月，一向有意研發自駕車的蘋果，新的收購目標傳出瞄準了英國超跑製造商邁凱倫，看中的正是邁凱倫集團的感測與數據分析技術，因為這些從車手以及外部環境而得來的精細數據，將有助於未來遠端訊息技術與自動化汽車的發展。
3D列印：加快開發流程
這幾年蔚為產業風潮的3D列印如何革新賽車產業？賽車的製造生產，包含了概念形成、風洞測試、材料準備，再到製造、組裝等主要環節，製造商會根據每次比賽中不同的賽道，製造相對應的車款，意即賽車手每次出賽，幾乎都是用了一台全新的車輛。 3D列印加速了賽車開發進程，例如賽車相關零件非常複雜不易設計，過去傳統零組件的製作必須透過五軸加工機，在長時間下謹慎運作，3D列印除了能提升設計開發速度外，也同步降低預算。比利時一個工程團隊，甚至與3D列印公司Materialise合作，在2012年推出時速可達140公里的世界首輛3D列印賽車。
不過，目前車隊在3D列印的應用，多僅是用來製造試驗性的零件、開發原形樣品或是生產小型零件，因為透過3D列印生產出來的零件，距離符合比賽標準的高強度頂級零件，還有很大一段距離。但隨著3D列印技術不斷演進，未來的應用也可能越來mr. bank 現金週轉期間越多元。
AR與VR：新的視覺刺激
在目前發展火熱的科技當中，VR（Virtual Reality，虛擬實境）與AR（Augmented Reality，擴增實境）企圖顛覆的則是觀者的視覺體驗，在賽車產業中亦然。例如，愛普生（Epson）就將AR眼鏡應用在F1車庫的VIP導覽中，觀者能在工作環境中體驗不同的性能導覽。 未來，VR在F1賽事裡又會扮演什麼樣的角色？今年9月才剛收購F1的美國自由媒體集團執行長格雷格．馬菲（Greg Maffei）便提到，未來計畫運用VR和AR等技術對F1進行改革，藉此培養新一代車迷，並獲取更多的贊助投資。例如他認為，VR和AR在賽事直播的服務上就還有很多的發展空間。
馬菲提到，「我認為在遊戲上我們有很多可以做的，比如VR和AR。對於這項運動，我們已經有大量的影片和數據，但是還要想辦法去研究和發展，再回饋給車迷，例如在遊戲領域中的機會。」
未來：電動車、無人賽車
2014年9月，首場E方程式賽車（Formula E）在北京舉辦，為賽車界掀起一陣電動革命。Formula E的目標，不僅是要讓電動車在賽車比賽中成為主流，更要進一步推廣到人們的日常生活。成立之初便發下豪語，未來25年內，要再讓5,200萬到7,700萬電動車上路。「我們希望Formula E的未來與整個賽車界的未來緊緊牽在一起，我們不只希望打動新世代的賽車迷，也希望影響買車的民眾，在第一次購車時能想到電動車。」Formula E執行長阿加戈（Alejandro Agag）表示。
另一方面，不僅科技巨頭們正繃緊神經積極研發自家的自駕車技術，無人駕駛賽車，也同樣趕在這股科技潮流之前。2015年，Formula E就在原先的賽事外，新增了一項名為「Roborace」的無人駕駛電動車比賽，目的向外界展示無人駕駛技術同樣也能應用在賽車這樣的高端領域。 Roborace的無人原型賽車DevBot，可以透過車手駕駛，也可以直接以電腦操作，研發團隊的最終目標，是透過蒐集分析賽車在行駛中的行為，再運用機器學習與人工智慧，模擬出最佳的車手「思維」。
目前，Roborace正在進一步進行軟硬體的研發測試，這場沒有車手的速配貸代辦 比賽，預計明年正式「開跑」，屆時觀眾就可以看到十輛沒有駕駛員的賽車，在賽道上呼嘯而過。無人駕駛賽車也為未來帶來更多想像，例如，或許將來能將駕駛艙裡那個「最具臨場感」的位置，當作坐票出售，將原先賽車手神聖的角色，移植到觀眾本身。
在賽車產業發展的100多年歷史中，隨著科技更迭而有不同樣貌，正如同過去賽車技術推動汽車產業發展，未來，無人駕駛賽車技術，能否持續擔任創新火車頭的角色，引領現在不僅是傳統汽車業關注，而是連科技巨頭們都虎視眈眈的自駕車技術發展，值得期待。
政府研擬放寬日本核災地區食品輸入台灣，但消費者的憂心卻表露無遺。民眾大多認為，政府若沒有詳盡的政策說明及完整的配套措施，即便讓這些產品倉促進口台灣，也不太會有人買。消基會則呼籲政府將相關評估數據公開透明化。
民眾：『(原音)我覺得政府應該更嚴厲的把關，而不是開放耶！』日本發生311強震後，我國即暫停輸入福島及臨近核災地區所生產、製造的食品；如今，政府研擬讓核災地區部分風險較低的食品輸入台灣，以加強雙邊貿易自由化，對此，受訪的消費者都不表贊同。民眾：『(原音)除非大家的民意是不擔心，那就可以，可是問題是「不是」啊！現在所有一場一場討論，我覺得每個人本來還沒有很注意到這個問題，但是愈討論、愈討論覺得這個問題更嚴重，所以我們更不能開放，應該是這樣做才對吧！』
◎政院推雙證明 民眾不給力
行政院目前研擬的方向為福島食品仍舊禁止輸入台灣，另外包括茨城、櫪木、群馬、千葉等4個縣的飲用水、嬰幼兒奶粉、茶類及野生水產品也不得輸台，但在這4個地區生產的低風險食品，若有檢附官方產地證明及輻射檢測證明雙證件，速配貸 醫護人員貸款就能進口。
有民眾認為，政府如果真要採取局部開放，應向全民說明政策細節，否則大家真的不了解為何突然要開放，屆時銷售也會不如預期，甚至自然而然遭到抵制。民眾：『(原音)你一定要有一個完整的配套，因為它這些食物是來自於曾經發生過核災的地區，所以它的檢驗標準一定不同於其他非核災發生地區的標準，一定不一樣，可能需要更嚴格，我覺得這個是目前政府在政策推動上面應該要特別特別注意的，讓我們民眾能夠有更安心，因為食安的問題畢竟關係到所有全國人民在食品上面的使用安全。』
家有孩子的黃先生則擔心相關食品一旦解禁，孩子從小就吃進核災食品，長大後，可能難有健康的身體。黃先生：『(原音)對於小朋友來講的話，他們的問題是很嚴重的，因為我孩子現在才小學六年級，mr. bank 就學貸款 期數查詢它如果說現在把關不嚴進來，他吃了這上面的東西，他像我這個年紀的時候，就開始有一些併發症或是癌症的話，這樣不是更糟糕嗎？』
◎非政府說的算 消基會籲公開評估數據理債一日便 各銀行信用貸款利率
消費者文教基金會表示，食安政策事關重大，必須以充分的風險評估為後盾，且評估機制應公開透明，才能讓消費者有信心，但從目前政府釋出的訊息，無法得知為何要讓日本核災食品從「地區食品管制」轉為「風險食品管制」。
消基會提到，政府應公開對日本食品輻射檢測的實際數據，讓專家、學者判讀輻射值的轉變趨勢，也讓國人了解相關風險的變化，而不是僅顯示合格或不合格。
消基會代理秘書長張宏如強調，相關政策不是政府說可以就可以、說安全就安全。張宏如：『(原音)不應該先有一個既定的立場，應該經過很公正、公開的討論，例如說必須幫民眾先蒐集，並且了解日本當地各個縣市它的危險產品可能的這些相關數據，甚至是輻射的背景值，其實應該要事先都已經有了，並且能夠呈現給民眾檢視，還有做一個溝通的基礎。』
◎選購權交民眾 產品標示受質疑
一名江姓民眾提到，政府可以開放相關核災食品進口台灣，但絕對要誠ok忠訓 勞工失業給付實公開產地、原料等產品資訊，讓消費者清楚了解這項食品是從核災地區過來，至於買不買？民眾自己決定。江小姐：『(原音)你要讓我知道這是從哪裡來的，不能讓我不小心買到，我認為是這樣啦！那你說這有促進到什麼經濟或是什麼貿易，那或許真的有，有某種程度上有幫助吧！』
黃先生也建議，應給這些食品建置「生產履花旗銀行車貸歷」，而且還要讓民眾上網查得到中文版資訊。民眾黃先生：『(原音)現在其實很多都在做生產履歷的東西了，那你如果是真的我們對這個產品是有疑慮的話，那你請它附好完整的生產履歷，我們可以看到，在網站上也可以查。』
不過，消基會憂心，相關標示是否真能標示出真正的產地，到時可能反而讓民眾對日本食品「霧煞煞」；另一方面，這些食品來台後，若成為食物加工原料，消費者就更難以辨識。張宏如：『(原音)在外面吃飯的時候，其實你都沒有選擇的能力了，因為事實上，這些東西可能都是在我們所吃的東西的裡面。』
受訪的消費者個個都提到「把關」這兩個字，顯現出消費者的憂慮，所以，政府若想順利開放日本核災食品來台，勢必還有一段溝通之路要走。18F323E79C6F3AA4
文章標籤
全站熱搜
留言列表
